冬言響 / 日記

11月の走行距離

10 月末時点での総走行距離が 2245.8 キロだったので 521.3 キロ。どうにか月 500 キロのペースは維持出来てるけど先月みたく 750 キロも走れなかった ZE。

タイヤ交換

自転車のタイヤ点検してたら後輪に裂け目が出来てた。

写真で見るとあんまそんな感じにも見えない気もするけど、「23-622 (700x23C)」って書いてある「7」の部分が縦に裂けてて中のケーシングがコンニチワしてて周辺がぷっくり膨らんでる。交換が 10 月の 25 日だから 5 週間ぐらい、700 キロぐらいしか走ってないじゃないすか。何か当たるか踏むかしただろうか。

勿体無いけど他にも細かい傷とかいろいろ付いてるしこの状態で遠出とかしてパンクとかされても面倒だし調べたらこの SCHWALBE の LUGANO は耐久性の面ではあんま評判良いタイヤでもなさそうだし交換。つっても新品買ってきたわけでなくて、最初に付いてた MAXXIS DETONATOR の前輪の方を保管してたのでとりあえずそれを。というわけで現在前輪が LUGANO 700x23C で後輪が DETONATOR 700x28C というちぐはぐな状態になってます。ちょっと走ったけど問題無さそうだし大丈夫だろ。つか 23C でも 28C でも違いが良く判らない俺しょんぼり。

ある程度軽く楽に走れることも重要だけど別にレースとかやるわけじゃないしとにかく耐パンク性・耐久性・経済性を優先したいので次は定番の PANARACER ツーキニストとか試してみようかと思うのだが少なくとも近所の SPORTS DEPO とかあさひとかには売ってない。ワイズロードとか行けばあるだろうか。Amazon で買っちゃえば良いのだけどでかいからコンビニ受け取り出来ない様子だし不在で何度も運送屋さんにうちまで持ってきてもらうのも心苦しいのでなるべくリアル店舗で自分で買いたい。まあそのうち。

はてなアンテナの更新チェック範囲

登録してもらってるいくつかのアンテナで更新してないのに更新判定されてることがこの頃いくつかあって、それらはだいたいはてなアンテナから更新情報拾っているようなのではてなの設定を見なおしてみたら、最近ページの構成を微妙に変更したのだけどそこら辺で食い違いが生じていた様子。なので、設定しなおした。

今まで記事の下部に共通してあった文字列を「～が含まれる行より上をチェック」に入れていたのだけどその文字列自体が今は無くなったので記事上部の「COMMENT: 」を設定。これで記事の見出しとか日時とかはチェック範囲に含まれるので更新判定は正しく行われるようになるんじゃないかしら。でもこれだと本文が取得されないのかな。まあいいか。

またタイヤ替えた(VITTORIA ZAFFIRO)

一昨日だったか自転車で走ってたらおもむろに路面に落ちてたガラスの破片を踏んづけてしまって後輪にパンク発生。携行していた予備チューブに交換して事なきを得る。

昨日、予備チューブを新しく購入。

本日、雨が降るんだか降らないんだか微妙な天気だったけどまあ大丈夫だろと出掛けたところ見事に降られてしまい、車体購入から半年弱にしてとうとう雨天走行。それは良いとして、帰宅したらまた後輪にパンクが発生してた。また何か尖ったものを踏んだらしい。はっきり判る感じでタイヤに穴が空いてて(一昨日のガラスとは別の位置)そこから空気が抜けてる。帰宅するまで保ったなんて幸運だなあと自分に言い聞かせつつ(異物踏んづけ 2 回連続がそもそも不幸であるという説もあるが気にしない)

別にタイヤ(もともと新車購入時に前輪についてた DETONATOR)が悪いわけではないのだけど連続するのは何というかゲンが悪いなあという気がするのでもう良いやとタイヤ新調しちゃうことに。PANARACER のツーキニストを検討していたのだけど近所のリアル店舗に売ってなくて Amazon だと受け取りに難あり(自宅配送だと不在で受け取れないことが多く、モノがでかいのでコンビニ受け取りも利用出来ない)でどうしたものかと思っていたのだけど、昨日チューブを買った店にまた行って探してみたら VITTORIA の ZAFFIRO というのが売っていてこれも耐パンク性能が高いらしいのでまあこれで良いかと。2,400 えんぐらい。

後輪だけ。サイズは今度は 25C にしてみんとす。時代は 25C らしいので。まあ個人的に 28C だろうが 23C だろうが違いが判らない男なので何だって良いのだけど。あとは一昨日交換したチューブが 18C-28C 対応のものでつまり 28C のタイヤに入れた場合は限界まで引っ張られている状態なわけでそれがパンク発生率の上昇に繋がったいすることがあるものなのかどうかは知らんがとりあえず 28C は避けといて悪いこともなかろと。

というわけで現在前輪が LUGANO 23C で後輪が ZAFFIRO 25C です。もちろんその後走ってはいないので走り心地はまだ知らない。

走行距離 2,883.9 キロ。

Vittoria(ビットリア) Zaffiro Rigid 700×25c FULL BLACK W-ZA3725-BB

ウルトラストリートファイターIV が 15 分で落ちる病に罹ってそして治った

プレイ開始後 15 分で唐突に強制終了されるという症状が発生。オンライン対戦中だろうがなんだろうが容赦なく落ちるので BP 下がるのはまあどうでも良いけど DISCONNECT 率が上がるのがちょっと嫌。で、対処を調べた結果、

• surface pro2をwindows10にアップデートしたらウル４が１５分しか起動しなくなった問題

ここに書いてあるようなこと、具体的には

・Touch Keyboard and Handwriting Panel Service　を無効

　⇒強制終了 治りました♪

　すべてのアプリ→Windows管理ツール→サービスの中に該当サービスがあります。

で、ウチも治った。「ウルトラストリートファイターIV 落ちる」とかで検索したらなかなかピンポイントな情報が見つからなかったのだけど「ウルIV」にしてみたら一発だったので俺以外に「ウルトラストリートファイターIV」で検索したひとがウチのサイト経由で情報を得られるようになってインターネットがまたひとつ便利になれば良い。

思えば最初 Windows8.1 から Windows10 にアップグレードしたら落ちるようになって(15 分という規則性があることには気づいてなかった)クリーンインストールしたら大丈夫になったから良いかと思ってたのだけど、クリーンインストール以後はペンタブレットのドライバ入れてなかったんだよな。んで最近になってまたドライバ入れたら 15 分で落ちる病が再発したと。

タブレットのドライバ入れなおしてそれでまた絵ぇ描くのかって言われると、うん、まあそのうち。

チェーンとスプロケット交換

総走行距離が 3,000 キロを超えてて、そろそろチェーンの替え時が近づいてきたかなという具合で、でも別に今の時点で極端に伸びてるとかそういうことは無いのだけど、スプロケットをもう少しクロスレシオのものに替えてみたいと前々から思ってて、最初のうちに替えるならともかくこれだけ走ってからならチェーンと一緒に替えてたくて、でもまだチェーンは替えなくて大丈夫なのだけど、何か思考ループしてきてて面倒くさいので替えちゃえ、と。

チェーンが SHIMANO HG-71 とスプロケットは CS-HG51-8 の 11-28T。

SHIMANO(シマノ) CN-HG71 6 / 7 / 8S 116L ICNHG71116I SHIMANO(シマノ) CS-HG51 8S 11-28T 13579148 ECSHG518128

まあ作業自体は問題なく。チェーンカッターでチェーンぶった斬って旧いチェーンと新しいチェーンのコマ数合わせて繋いでスプロケットも外して付け替えてついでにディレイラ分解してプーリーも拭いてみたり。

で。

ESCAPE R3(2016)にはもともと CS-HG41-8 11-32T というのが付いていて、それぞれの歯数は上から順に 11-13-15-18-21-24-28-32。んで新しく購入した CS-HG51-8 11-28T は 11-13-15-17-19-21-24-28。上 3 段は同じで、HG41 の 4 段目の 18T の部分が HG51 では 17T と 19T に分割されて、あとは 1 段ずつずれていく、という具合かしら。

んでんで、チェーンリングは 28-38-48T なので、この各歯数をそれぞれのスプロケットの歯数で割った値、即ちクランク一回転ごとに車輪が何回転するかというのが以下の表の通りとなる。

これまで、例えばフロントがアウタ(48T)でリアが 4 速(21T)の辺り(歯車比 1:2.29＝クランクを一回転させると車輪が 2.29 回転する。ということで良いと思う)だとケイデンス 90rpm ぐらい、速度 25km/h ぐらい、心拍数が 120bpm 台ぐらいで一番気持ちよく回せる。のだけど、巡航状態で 4 速だから停車時は 3 速 2 速 1 速と落としていくわけで、1 速まで落とすと見事にアウタ/ローになってしまってあまりよろしくない。

フロントをミドル(38T)にすると比較的近い歯車比になるのは 5 速(18T)か 6 速(15T)なのだけど、それぞれ 1:2.11 と 1:2.53 でいまいちコレジャナイ感があった。

これが CS-HG51-8 になると、フロントがミドルでリアを 5 速(17T)にすると歯車比 1:2.24 でかなり近くなり、フロント/リア共にどちらもだいたい真ん中ぐらいなので上げるにしても下げるにしても余裕のあるかなり丁度良いカンジになったのでわ、と。

…なんかこうして数値を出すと 2.11 とか 2.24 とか 2.53 とかンなもん誤差の範囲じゃねえのか、本当にそれで違いがあんのか >俺、って気分になるのだけどまあ実際走ってみて気持ちよかったので多分良かったんだと思うので良かったということにしておこうと思う。

総走行距離 3,102.5 キロ。