(無題)

技能教習 2 時間。昨日予約入れたぶんとキャンセル待ちで。最初の 1 時間でいろいろ。

急制動。やってみたら難なくクリア。速度も無問題。前回教官の人の運転でタンデムで走ったらエラい怖かったのだけど自分で運転してると全然怖くない。まあ冷静に考えれば原付とかだと平気で 60k(以下自粛)。前回 45km/h って書いたしそう言われた記憶もあるのだが 40km/h で良いらしい。むむ? まあ何にしろフツーにフルブレーキで停まったら停止位置のいくらか前で停まって、「もちっと余裕持って停まって良いよ」とか言われたし。良いっしょ。

坂道発進。最初どんなにアクセル回しても進み出す感覚が無くて「むむむ?」とか思ってたらギアがニュートラルだったとゆー面白エピソードがありつつも、その後はこれも難なくクリア。

AT 車。二輪車コースをぐるっと回って終了。ホンキででっかいスクーター。四輪車の AT はそれでもシフトレバーとかあるけどビグスクはホントに「アクセルを回すと走る」「ブレーキを引くと停まる」だけ。車幅があるので曲がる時とかあんまバンクが出来ん。いずれは外見はスポーツタイプでしかしギアチェンジは車が自動的にやってくれる AT 二輪車が出てくるのだろうか。それともスクーターが主流になるのだろうか。まあ良いや。

その他諸々はおおむねうまい事走れるようになってた。半クラがようやく掴めて来た感じ。発車時のエンストとか無かったし、クランクやスラロームでの断続的な加速も割と出来た。とりあえずクリアは出来る。問題は一本橋で、10 秒以上かけて通り抜ける訳だが「13 秒ぐらいでクリア」か「脱輪・エンスト」の 2 択状態。成功率は 6 割ぐらい。ううむ。

んで、2 時間目が見極めだったのだけど特に検定形式とかいう訳ではなく(この辺は教習所によるらしいが)、普段通りに「じゃ、B コースでひたすら走り続けてて」とか言われてひたすらクランク→一本橋→S 字→スラロームの永久コンボ。ふんで終了後に「じゃあ第一段階終了って事で。おめでとー」とか言われて終了。

次からは第二段階っつー事で外の四輪車コースも普通に走る事になり、従って二輪車コースの課題にさける練習時間が減ってしまう。一本橋がー。うぬぬぬ。てなトコ。

四輪車コースを 40km/h ぐらい出してがーッと走ってる間はエラい楽しい、という事を書き加えておこうか。日記っぽく。これでかなり「免許取ったら単車買う」方向に傾いて来てる、と。

教習終わった後にちょっとバイク屋覗いてみた。原付買った店。現在教習中で今日でちょうど折り返し、免許取っても買うかどうかも未定状態、とことわったうえでいろいろ話を聞く。

中古車の場合、250cc 未満は車検が不要という事で人気があってやや割高、逆にそれ以上はやや割安になり、流石に逆転まではしないが 400cc までは実は価格はあんまし変わらない。諸経費混みで ¥300,000 ぐらい見ておけば良いかもよ、と。
400cc から 1,000cc ぐらいまで維持費は実のところ殆ど変わらない。
250cc と 400cc とかなら車検云々で差は出るが、だいたい年間 ¥30,000 ぐらい。
性能は殆ど気にする必要は無い。ネットの情報とか見てると「この車種はあんま速度が出なくてー」とか言ってる事もあるが、そーゆーのは 140km/h 出るとか 170km/h は出ないとかそーゆー世界の話で、交通法規ある程度守って走る人には関係ない話。
加速性には差は出る。250cc より 400cc のがやっぱ楽は楽。
最初はやっぱネイキッドが無難。まあ「俺はアメリカンに乗りたいんだッ!」とかこだわりがあるならそれはそれで一興だが。
見た目で選んで良い。むしろそれが最優先基準で。雑誌とか片っ端から見て「コイツがカッコイイ!」って思えるものを見つけてその車種を探すのが良い。
重要なのは「乗りたいものに乗る」事。価格とかの外的要因で決めて妥協してしまうと、結局乗らなくなる。

何となく「250cc クラスだよなあ」とか思ってたけどもちっと上でも良いかも知れない。自宅の駐車スペースも限られてるしある程度小さい方が、とか思ってたけど 250cc と 400cc なら少なくとも店に並んでたぶんに関しては大した違いも無い気味。車検は面倒は面倒だけど安全は大切。安全のためなら死んでも良い(定番ネタ)。年間 ¥30,000 はまあ捻出出来ん事も無いっしょ。

さてさて、バイク雑誌とかいろいろ見てみるかなあ。