冬言響 / 日記

(無題)

AT 限定解除教習初日ー。

ヤッベ MT 車面白ェ！！ 教習の終わりに「たぶんストレートに 4 時間で終われるねー」とか言われたけど 4 時間で終わっちゃうのが勿体ねェ。なんだそれ。

自分の基本スペックとして日常的に AT 車には乗ってるのでハンドル操作関連とか大丈夫かもよ、単車にも乗ってるのでクラッチとかの使い方は少なくとも理屈では理解できてるかもよ、という具合でプラス要素になるかと思ってたのだが、なんでも AT 車乗りはクリープ現象に頼り気味でアクセル操作が出来てない人間が多く、また四輪車は単車と比べると回転数が低めでクラッチ操作とかはシビア、という訳でマイナスに働く可能性もあるかもよとの事。が、蓋開けてみると少なくとも自分はアクセルとかちゃんと使えてる人間で、右左折時のライン取りも概ね OK で、シフトチェンジも何度かやったら割とスムーズに行けるように。まあエンストとかそれなりにしまくったけど。

まずは指導員の人の運転で一通りの操作説明しつつ教習所内をぐるぐると。以下自分メモ。

• 座席の位置はクラッチペダルを完全に踏み込んでまだ膝の角度に余裕があるぐらい。AT 車に馴れてる場合はやや前気味にするぐらいで。
• シフトレバーの位置は目で見たって判らない。左右に動かしてみて、動けばニュートラル。前(一速、三速、五速)や後ろ(二速、四速、後退)に入ってると左右に動かない。
• 発進はまずクラッチペダルとブレーキペダル踏んでキーを回してエンジンかけてサイドブレーキ戻してギアがだいたい後退に入ってるので一速に入れてアクセルを踏みながら半クラにしてちゃんと加速してからクラッチを完全に繋ぐ。
• クラッチ操作は踵を床に付けて爪先のみでやるのは NG、足首の角度は固定したまま膝の上下運動で制御する具合で。
• シフトチェンジはクラッチを切ってアクセルを戻して二速に入れてクラッチを繋いでからアクセルを踏む。
• 二速から三速に入れる場合はシフトレバーをまず前に押してニュートラルの位置にして、一度力を抜くと真ん中に戻るので、その状態からもう一度前に押す。力を入れたまま前→右→前、と動かすと勢いあまっていきなり五速に入ってエラいことになったりする。
• 停止措置はクラッチペダルとブレーキペダルを踏んだ状態からサイドブレーキをかけてギアを後退に入れてキーを回してエンジン停めてクラッチペダルを離してからブレーキペダルを離す。
• ギアがちゃんと後退に入らないときは一度ニュートラルにしてクラッチペダルを離して踏み直してから入れてみる。

んでまあ交代してまず外周を右回りでぐるぐると、交差点を通って左回りでぐるぐると、適当に馴れてきたら S 字やって、クランクやって、坂道、と、そんな具合。S 字はセダンなんて乗るの最初の教習以来だったから不安だったけど最初の 1 回だけ脱輪したけど後は大丈夫だった。クランクは一応脱輪とか無し。坂道もエンスト無し。ノッキングはしまくってた気もするが。

とりあえずそんな日々。